新聞來源：汽車行業(yè)關(guān)注

不管是購買新車還是二手車，除了考慮品牌、車輛的顏值、配置以及動(dòng)力外，「汽車保值率排名」也是購車時(shí)消費(fèi)者關(guān)注的一項(xiàng)指標(biāo)。7 月 1 日，中國汽車流通協(xié)會(huì)與精真估聯(lián)合發(fā)布「2022 年 6 月中國汽車保值率報(bào)告」，報(bào)告顯示，2022 年 6 月中國汽車保值率各級(jí)別車型保值率出現(xiàn)了普遍下滑現(xiàn)象。

在自主品牌保值率中，數(shù)據(jù)顯示，6 月上榜的 15 家自主品牌的三年保值率集體出現(xiàn)下滑，其中前三名車企跌幅較大。具體細(xì)分來看，五菱品牌仍居榜首保值率為 67.7%，但環(huán)比 5 月份下滑 2.1%，下滑幅度是國產(chǎn)車品牌中最大的車企，領(lǐng)克汽車排名下滑至第三，環(huán)比 5 月份下滑 1.6%，而導(dǎo)致領(lǐng)克保值率下滑的主要原因可能是市場表現(xiàn)不佳，傳祺則下滑 1.4%。除了這三大品牌外，包括寶駿汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、比亞迪及紅旗汽車等品牌也都出現(xiàn)了下滑。

（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)）

在豪華品牌保值率中，保時(shí)捷、雷克薩斯、奔馳依然位居前三，保值率分別為 93.3%、86.3%、72.9%，均出現(xiàn)環(huán)比下滑，其中，雷克薩斯環(huán)比下滑近 3%。在 BBA 三大品牌，奔馳和奧迪也均下滑且跌幅較大，需要注意的是，美系車品牌則相對(duì)強(qiáng)勢(shì)，林肯、凱迪拉克和特斯拉均環(huán)比上升，特斯拉增幅最大，環(huán)比 5 月份增長 1%。

（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)）

在主流海外品牌保值率排名中，日系品牌排名比較靠前，豐田、本田、三菱、馬自達(dá)、日產(chǎn)分別排名第一至第五，不過綜合來看，前五名除了三菱品牌之外，其余品牌的保值率均呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，其中豐田和本田處于保值率第一梯隊(duì)，但整體分化加劇，豐田汽車保值率跌破 77%，本田汽車也只有 76.4%。而大眾、起亞和別克環(huán)比 5 月份分別下滑 1.2%、1.7% 和 1%，現(xiàn)代汽車以 64.2% 的保值率排名第六，是 6 月份唯一上漲的合資品牌。

另外，中國汽車流通協(xié)會(huì)稱，JEEP、雷諾等品牌處于退市邊緣或已經(jīng)退市，因此二手車價(jià)值大幅下滑。具體來看，JEEP 和雷諾保值率分別下滑 4.2% 和 4.4%，主要原因與品牌在市場的表現(xiàn)掛鉤，如 JEEP 品牌此前已多次被曝經(jīng)銷商無車可賣，上海某 Jeep 品牌 4S 店銷售人員曾表示："   現(xiàn)在國產(chǎn)車型都沒有了，庫存早就賣完了，也不接受預(yù)訂，廠家還沒有排產(chǎn)計(jì)劃，目前是停產(chǎn)狀態(tài) "。上海浦東一家 Jeep 品牌 4S 店里，店內(nèi)除了進(jìn)口車型外，仍然有部分自由光和大指揮官的庫存車可銷售，但庫存時(shí)間均已超過半年。店內(nèi)銷售人員稱：" 自由光和大指揮官的庫存車都是去年生產(chǎn)的，我們現(xiàn)在肯定是優(yōu)先賣庫存車，而且優(yōu)惠力度也大。" 至于雷諾，隨著東風(fēng)雷諾退市后，雷諾保值率開始下滑。按照汽車行業(yè)發(fā)展格局，市場競爭越來越激烈，而弱勢(shì)品牌則面臨淘汰出局。

從各級(jí)別車型保值率來看，6 月各大級(jí)別車型的保值率均處于下降趨勢(shì)，但中國汽車流通協(xié)會(huì)指出，高品質(zhì)車型和性能車型仍然不缺少買家。具體來看，各大級(jí)別車型保值率基本維持在 60% 以上，其中小型車、中大型車、中大型 SUV、MPV 的保值率均超過 70%，中大型 SUV 以 74.8% 位居第一。

汽車行業(yè)關(guān)注認(rèn)為，影響新車「保值率」的因素有很多種，包括車輛定價(jià)、終端優(yōu)惠、暢銷度等等，因此「汽車保值率」并不是衡量一輛車好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，從某種程度來說，「汽車保值率」對(duì)消費(fèi)者選購新車也具有很高的參考價(jià)值，一方面可以讓消費(fèi)者在購車時(shí)少吃虧，另一方面則是在一定程度上反映了市場對(duì)車輛的認(rèn)可度，一般而言，汽車的性價(jià)比高，保值率高。

今年 3-5 月，受到新冠疫情、供應(yīng)鏈中斷等大環(huán)境影響，車市整體陷入低迷狀態(tài)。隨著疫情好轉(zhuǎn)，目前國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈已處于穩(wěn)定狀態(tài)，整車生產(chǎn)全面恢復(fù)，但由于產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同仍然不足，缺芯等問題仍然存在。另外，從 5 月底以來，國家及各省市推出多層級(jí)的汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策刺激汽車消費(fèi)，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，目前汽車處于價(jià)格谷底，為確保國家促消費(fèi)政策見效，近期部分主流車企均追加了優(yōu)惠活動(dòng)，因此車市銷量有所回升。數(shù)據(jù)顯示，6 月狹義乘用車零售銷量預(yù)計(jì) 183 萬輛，同比增長 15.5%，環(huán)比增長 35.2%，國常會(huì)預(yù)測指出，政策實(shí)施后，今年汽車及相關(guān)消費(fèi)增加大約 2000 億元。